Горючее масло делится на легкое масло и тяжелое масло в соответствии с различными классами вязкости. Легкое топливо не нужно нагревать для получения хорошего эффекта распыления.Перед использованием тяжелого или остаточного масла масло следует нагреть, чтобы убедиться, что вязкость масла находится в пределах допустимого диапазона горелки.Используйте вискозиметр для измерить результат и найти температуру нагрева топлива. Образцы остаточных масел должны быть отправлены в лабораторию заранее для проверки их теплотворной способности.
После использования мазута или остаточного топлива масляного насоса горелки в течение определенного периода времени необходимо проверить и отрегулировать горелку. С помощью анализатора дымовых газов можно определить, полностью ли сгорело топливо.В то же время проверьте сушильный барабан и рукавный фильтр на наличие масляного тумана или запаха масла, чтобы избежать возгорания и засорения маслом. Накопление масла на распылителе будет увеличиваться по мере износа масла, поэтому его следует регулярно очищать.
Когда масляный насос горелки использует остаточное масло, выход масла из бака для хранения масла должен быть примерно на 50 см выше дна, чтобы предотвратить попадание воды и других частиц, осевших на дне масляного бака, в топливный трубопровод. Перед подачей мазута в горелку его необходимо профильтровать с помощью фильтра 40 меш.Для обеспечения хорошей работы фильтра с обеих сторон фильтра установлен манометр масла.При его засорении его можно найти и почистил вовремя.
Кроме того, после завершения работы сначала следует выключить выключатель горелки, а затем отключить нагрев мазута. включен, а масляный контур следует очистить светлым маслом, в противном случае масляный контур будет заблокирован или его воспламенение будет затруднено.
Выбор различных типов горелок
1 В соответствии с методом распыления горелки делятся на распыление под давлением, распыление в среде и роторное распыление.
(1) Распыление под давлением заключается в подаче топлива к масляной форсунке через насос высокого давления для распыления, а затем смешивания его с кислородом для сгорания.Он характеризуется равномерным распылением, простой работой, меньшим количеством расходных материалов и низкой стоимостью. В настоящее время большинство дорожно-строительных машин выбирают эту модель распыления.
(2) Распыление среды масляного насоса горелки осуществляется через 5~8 кг сжатого воздуха или давления пара на периферию масляного сопла и топлива для предварительного смешивания и сжигания, которое характеризуется низкими требованиями к топливу (таким как остаточное масло и другие некачественные нефтепродукты)), но расходников больше и стоимость выше.В настоящее время этот тип модели редко используется в отрасли дорожно-строительной техники.
(3) Распыление роторной чаши заключается в использовании высокоскоростного диска ротора (около 6000 об/мин) для удаления топлива из распыления. Он может сжигать некачественные нефтепродукты, такие как мазут с высокой вязкостью и т. д. Однако модель дорогая, а диск ротора легко изнашивается, что требует высокой доводки. В настоящее время дорожно-строительная промышленность в основном не использует этот тип машин.
Горючее масло делится на легкое масло и тяжелое масло в соответствии с различными классами вязкости. Легкое топливо не нужно нагревать для получения хорошего эффекта распыления.Перед использованием тяжелого или остаточного масла масло следует нагреть, чтобы убедиться, что вязкость масла находится в пределах допустимого диапазона горелки.Используйте вискозиметр для измерить результат и найти температуру нагрева топлива. Образцы остаточных масел должны быть отправлены в лабораторию заранее для проверки их теплотворной способности.
После использования мазута или остаточного топлива масляного насоса горелки в течение определенного периода времени необходимо проверить и отрегулировать горелку. С помощью анализатора дымовых газов можно определить, полностью ли сгорело топливо.В то же время проверьте сушильный барабан и рукавный фильтр на наличие масляного тумана или запаха масла, чтобы избежать возгорания и засорения маслом. Накопление масла на распылителе будет увеличиваться по мере износа масла, поэтому его следует регулярно очищать.
Когда масляный насос горелки использует остаточное масло, выход масла из бака для хранения масла должен быть примерно на 50 см выше дна, чтобы предотвратить попадание воды и других частиц, осевших на дне масляного бака, в топливный трубопровод. Перед подачей мазута в горелку его необходимо профильтровать с помощью фильтра 40 меш.Для обеспечения хорошей работы фильтра с обеих сторон фильтра установлен манометр масла.При его засорении его можно найти и почистил вовремя.
Кроме того, после завершения работы сначала следует выключить выключатель горелки, а затем отключить нагрев мазута. включен, а масляный контур следует очистить светлым маслом, в противном случае масляный контур будет заблокирован или его воспламенение будет затруднено.
Выбор различных типов горелок
1 В соответствии с методом распыления горелки делятся на распыление под давлением, распыление в среде и роторное распыление.
(1) Распыление под давлением заключается в подаче топлива к масляной форсунке через насос высокого давления для распыления, а затем смешивания его с кислородом для сгорания.Он характеризуется равномерным распылением, простой работой, меньшим количеством расходных материалов и низкой стоимостью. В настоящее время большинство дорожно-строительных машин выбирают эту модель распыления.
(2) Распыление среды масляного насоса горелки осуществляется через 5~8 кг сжатого воздуха или давления пара на периферию масляного сопла и топлива для предварительного смешивания и сжигания, которое характеризуется низкими требованиями к топливу (таким как остаточное масло и другие некачественные нефтепродукты)), но расходников больше и стоимость выше.В настоящее время этот тип модели редко используется в отрасли дорожно-строительной техники.
(3) Распыление роторной чаши заключается в использовании высокоскоростного диска ротора (около 6000 об/мин) для удаления топлива из распыления. Он может сжигать некачественные нефтепродукты, такие как мазут с высокой вязкостью и т. д. Однако модель дорогая, а диск ротора легко изнашивается, что требует высокой доводки. В настоящее время дорожно-строительная промышленность в основном не использует этот тип машин.