(1) Привод с мембранной головкой
1. Клапан регулирования уровня жидкости вышел из-под контроля и не может быть открыт.
Индикация измерения уровня жидкости уже очень высока, а выход регулятора также очень велик, но регулирующий клапан не может быть открыт, поэтому требуется механическое управление с помощью маховика. Проверьте позиционер клапана (снимите соединительную трубку головки диафрагмы и заглушите ее), нажмите на механизм перегородки сопла, выходной сигнал позиционера не меняется, проверьте, чтобы отверстие дросселя не было засорено, разберите усилитель и обнаружите, что диафрагма усилителя сломана. . Замените диафрагму и верните регулирующий клапан в режим автоматического управления. Диафрагма усилителя позиционера клапана повреждена, в камере противодавления нет противодавления, а усилитель не имеет выхода, поэтому регулирующий клапан вышел из-под контроля.
2. Ползун обратной связи позиционера клапана заржавел.
Уровень жидкости сильно колебался, при осмотре выяснилось, что ползун механизма обратной связи позиционера клапана полностью заржавел и не мог вращаться, поэтому управлять им приходилось маховиком. Попробуйте перед повторной установкой выбить золотник, удалить ржавчину и долить масло, и регулирующий клапан придет в норму. Механизм обратной связи позиционера клапана добавляет соответствующую величину обратной связи позиционера при изменении открытия клапана. Если скользящий стержень заржавел, сила обратной связи не может измениться при открытии клапана, и открытие клапана не может остановиться в соответствующем положении выходного сигнала регулятора, что приводит к колебаниям уровня жидкости.
3. Клапан регулирования давления не работает.
Объем природного газа не может быть уменьшен после снижения первичной технологической нагрузки из-за неспособности сработать клапана регулирования давления природного газа. В ходе проверки было обнаружено, что выходной сигнал клапана был в норме. Было установлено, что сердечник клапана обуглился и застрял. После увеличения пневматического сигнала и добавления силы маховика клапан был закрыт. После остановки клапана клапан был разобран и осмотрен. Как и ожидалось, поскольку клапан обычно имеет несколько переключателей стабилизации нагрузки, углеродная сажа, содержащаяся в природном газе, образовала углерод и застряла в небольшом зазоре между штоком клапана и направляющей втулкой. Поэтому этот клапан будет разбирать и очищать во время ежегодного капитального ремонта, чтобы избежать подобных аварий. Сегодняшний фокус:
4. Сердечник клапана выходит из-под контроля.
Уровень жидкости в абсорбционной башне невозможно контролировать, а записанная кривая колеблется и уменьшается. Убедитесь, что нет проблем с преобразователем и регулятором. При использовании управления маховиком я обнаружил, что маховик не такой тяжелый и легкий, как обычно при нажатии или поднятии. Было решено, что сердечник клапана сломан, поэтому я был вынужден остановиться и разобрать регулирующий клапан. Было обнаружено, что соединение между сердечником клапана и стержнем клапана было отключено. Пришлось заменить сердечник клапана и наплавить соединение сердечника и стержня клапана кругом для увеличения прочности, чтобы избежать подобных аварий. Разрушение сердечника клапана вызвано неуравновешенной силой под давлением среды.
5. Многорегулирующий клапан невозможно открыть из-за набивки.
При движении после капитального ремонта уровень жидкости в расширительном баке жидкого аммиака был повышен.Осмотр на месте обнаружил, что регулирующий клапан не открыт.Спешно включил маховичок управления, чтобы уровень жидкости был в норме.Инженер-приборщик обнаружил что проверяли регулирующий клапан, опасаясь утечки нашатырного спирта, и набивку добавляли.Слишком большое, слишком тугое давление, большое трение. Соответствующим образом ослабьте корни и сожмите фурункул, чтобы он мог двигаться гибко, и снова выкиньте его, сохраняя самообладание.
6. Колебания регулирования потока
Противопомпажный выпускной клапан воздушного компрессора часто включается и выключается во время движения, что приводит к нестабильности потока. Убедитесь, что с регулятором и регулирующим клапаном нет проблем, но открытие регулирующего клапана всегда очень маленькое. При увеличении расхода воздуха регулятор выдает на регулирующий клапан (воздушный запорный клапан) сигнал до 1 МПа/см 2 , аналогичный явлению интегрального насыщения. Когда позиционер получает сигнал на открытие клапана, позиционер должен пройти мертвую зону, прежде чем он сможет взять на себя управление. Эта мертвая зона уменьшает выходной сигнал регулятора, а когда регулирующий клапан активируется, он заходит слишком далеко. Это повторяется Процесс в сочетании с Низкая линейность управления регулирующего клапана плохая, поэтому клапан должен часто переключаться, что делает регулирование расхода нестабильным. Единственное решение — предложить увеличить скорость компрессора, увеличить объем вентиляции и отключить нижний контроль регулирующего клапана.
7. Сигнализация низкого уровня жидкости в абсорбционной башне
Убедитесь, что регулирующий клапан полностью закрыт, поэтому нам придется участвовать в процессе, чтобы вернуться к работе клапана B. Разберите клапан и убедитесь, что сердечник клапана не сильно поврежден из-за эрозии. Замените сердечник клапана новым, установите и откалибруйте его для дальнейшего использования. Сердечник клапана эродирован и не имеет функции управления.Если не принять меры вовремя, уровень жидкости будет ниже уровня блокирующей жидкости, что приведет к отключению.
8. Шток регулирующего клапана погнут и не открывается.
После капитального ремонта клапан регулирования уровня жидкости абсорбционной башни не мог быть открыт при движении.Проверка показала, что стержень клапана был погнут во время технического обслуживания, поэтому стержень клапана пришлось разобрать, снять, выпрямить, переустановить и поставить в операция. Будьте осторожны при осмотре и ремонте регулирующего клапана.Особенно у клапанов с нефанерной конструкцией присоединения головка диафрагмы тяжелая, и головку диафрагмы необходимо повернуть на несколько оборотов талрепа.Если не соблюдать осторожность, можно погнуться. стержень клапана. Кроме того, после проверки, установки и калибровки регулирующего клапана его следует несколько раз включить и выключить, чтобы убедиться в гибкости его действия перед остановкой.
9. Регулирующий клапан не работает.
В процессе запуска после технического обслуживания было обнаружено, что клапан контроля уровня жидкости абсорбционной башни не работает, поэтому компания была вынуждена остановиться и открыть регулирующий клапан для проверки. попал между направляющей втулкой и стержнем клапана застрял. При обслуживании этого клапана нижний фланец был пропрессован токарным станком для снятия старой направляющей втулки и заменен на новую направляющую втулку.При сборке клапана чистка не была тщательной.Под направляющую втулку попадали железные опилки. При проверке клапана железные опилки внизу не препятствовали движению клапана, и никаких проблем обнаружено не было. После подачи среды она устремляется в направляющую втулку из балансировочного отверстия и вытекает из балансировочного отверстия через направляющую втулку. Железные опилки перекатываются вперед и назад в направляющей втулке и застревают между стержнем клапана. и направляющая втулка, и клапан не могут работать.
10. Регулирующий клапан нельзя открыть.
Во время движения клапан регулирования давления углекислого газа не мог быть открыт, давление было повышено, и выпускной клапан был открыт. При проверке причины выяснилось, что защелка, управляемая механическим маховиком, не выдвинута, а регулирующий клапан находится в положении механического ручного закрытия и, естественно, не может быть открыт. Установите выходной сигнал регулятора на ноль, снимите защелку и включите регулирующий клапан.
11. Обнаружено трение в регулирующем клапане.
После технического обслуживания клапана регулирования давления природного газа было обнаружено, что трение недостаточно хорошее, что приводит к колебаниям давления. Причина трения заключается в том, что явление трения устраняется после того, как фланец закрыт во время обслуживания и сборки.
Как правило, зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой регулирующего клапана очень мал.Фланец сальника должен быть сплющен во время сборки, в противном случае он либо протечет, либо стержень клапана и направляющая втулка не концентричны и вызывают трение.
12. Регулирующий клапан внезапно полностью закрывается, что приводит к парковке.
Клапан регулирования расхода природного газа внезапно полностью закрылся, расход природного газа упал до нуля, и вся система была вынуждена отключиться. Убедитесь, что регулятор имеет выход, но регулирующий клапан полностью закрыт, включите маховик и возобновите производство в соответствии с процессом. Снимите выходной воздуховод позиционера, заткните его руками, нажмите на механизм перегородки сопла, выходной сигнал может достигать 1 МПа/см 2 , что указывает на то, что проблема заключается в регулирующем клапане, подайте воздушный сигнал на мембранную головку, и в вентиляционном отверстии мембранной головки есть газ. Выпущенный, доказывающий, что диафрагма повреждена. Замените мембранный регулирующий клапан и введите его в эксплуатацию.
13. Кастинг автоматически вызывает сбои в работе системы.
Клапан регулирования расхода пара на первом этапе управляется маховиком.После проверки позиционера он автоматически перезапустится.Отпускание маховика вызовет нарушение работы системы. Причина в том, что выходной сигнал регулятора остается на значении до включения маховика. Оператор быстро отпускает маховик, не глядя на выходной сигнал позиционера, и регулирующий клапан соответственно открывается. Поскольку головка диафрагмы слишком велика, происходит процесс задержки надувания, в результате чего воздушный запорный клапан внезапно открывается намного шире, что приводит к нарушению работы системы.
14. Решение проблем, связанных с утечкой газа из источника
При утечке воздуха из соединения источника воздуха позиционера клапана соединение соскользнуло из-за чрезмерной силы, труба источника воздуха была смыта, и регулирующий клапан немедленно начал работать. Приборщик сразу же вставил трубку источника воздуха обратно, плотно прижал ее рукой и восстановил исходное положение регулирующего клапана, после чего совместно с оператором повернул регулирующий клапан на маховике и заменил соединение. Эта экстренная мера также очень эффективна в чрезвычайных ситуациях.
15. Мембранный клапан нельзя открыть.
Не удалось открыть выпускной клапан регенерации водоподготовки.После разборки и осмотра было обнаружено, что диафрагма порвана.После замены новой диафрагмы ее нельзя было открыть снова в течение нескольких дней, и описанная выше ситуация повторилась. Было проанализировано, что причиной повреждения диафрагмы было то, что ограничительный болт головки диафрагмы мембранного клапана был ослаблен, предельное положение изменилось, ход штока клапана был слишком большим, а тянущая сила превышала диапазон упругости диафрагмы, поэтому диафрагма был поврежден. Отрегулируйте ограничительный болт, замените мембрану, и мембранный клапан вернется в нормальное состояние.
(2) Привод цилиндра
1. Гидравлический регулирующий клапан не может быть закрыт.
В процессе движения клапан регулирования давления пара открывался автоматически и не мог быть закрыт даже при подаче сигнала. При проверке выяснилось, что неисправное уплотнительное кольцо дроссельной заслонки состарилось из-за длительного воздействия высоких температур и больше не могло уплотняться.После замены уплотнительного кольца оно пришло в норму. Функция неправильного дросселя заключается в том, чтобы после сброса давления ввести управляющее масло высокого давления и управляющее масло низкого давления в верхний и нижний цилиндры поршневого цилиндра соответственно, тем самым контролируя открытие клапана. Когда уплотнительное кольцо неправильного уплотнения дроссельной заслонки изнашивается и протекает масло, масло высокого давления и масло после сброса давления не могут быть разделены, что приводит к отсутствию разницы давлений между верхним и нижним цилиндрами поршня и, конечно же, регулирующим клапан не может быть закрыт.
2. Дроссельная заслонка колеблется с постоянной амплитудой.
Клапан регулирования отрицательного давления печи колеблется с постоянной амплитудой и управляется маховиком. Осмотр показал, что дроссельное отверстие усилителя с двойным соплом было несколько заблокировано, в результате чего уравновешивающее давление в цилиндре было слишком маленьким и разница давлений при оба конца цилиндра слишком малы, поэтому клапан не может быть стабилизирован, что приводит к постоянной амплитуде колебаний. После очистки засоренного отверстия выходная мощность усилителя увеличилась, и дроссельная заслонка заработала нормально.
3. Сломанная резьба шины во время калибровки.
При калибровке регулирующего клапана необходимо отрегулировать положение стержня клапана.В это время калибровочный сигнал нужно уменьшить до нуля, а затем ослабить шплинт стержня клапана.Как только он ослабится, раздается только стук слышал.Когда вы видите, что резьба шплинта повреждена, мне приходилось заново обрабатывать фанеру, собирать ее и затем калибровать. Причина в том, что калибровочный установщик используется для снижения сигнала до 0,2 МПа/см 2 , но давление поршня на верхний цилиндр действует на стержень клапана с мембранной головкой, и незакрепленная шплинт не может его удержать, поэтому резьба открылось.плохо. Правильная работа должна открыть уравновешивающий поршень между верхним и нижним цилиндрами, чтобы сбалансировать давление в верхнем и нижнем цилиндрах. Или снимите шарнир, чтобы он сдулся, а затем ослабьте шину, чтобы отрегулировать шток клапана.
4. Уравнительный клапан цилиндра протекает, и регулирующий клапан не может работать]
Проверьте регулирующий клапан после технического обслуживания.Сигнальный регулирующий клапан не открывается. После осмотра было обнаружено, что балансировочный клапан верхнего и нижнего цилиндров негерметичен, поэтому разница давлений между верхним и нижним цилиндрами образоваться не могла. Замените балансировочный клапан и вернитесь в нормальное состояние.
5. Дроссельную заслонку невозможно открыть.
Дроссельная задвижка агрегата рафинирования аммиака не могла быть открыта при вводе его в эксплуатацию после технического обслуживания.Проверкой установлено, что трубопроводы источников воздуха верхнего и нижнего цилиндров и пневмосигналов при монтаже после технического обслуживания были подключены в обратном порядке.Перепускной клапан был исправлено для нормальной работы. Когда давление пневматического сигнала плюс давление пружины превышает давление источника воздуха, дроссельная заслонка закрывается. Когда пневматический сигнал и источник воздуха подключены наоборот, давление источника воздуха плюс давление пружины всегда больше, чем давление пневматического сигнала, поэтому двухпозиционный дроссельный клапан находится в закрытом состоянии.
6. Выпускной клапан не закрывается.
Выпускной клапан регулирования давления был подвергнут шлифовке и испытаниям под давлением во время капитального ремонта, и его герметичность оказалась очень хорошей. После переустановки и нормального запуска процесса клапан нужно было плотно закрыть, но обнаружилась серьезная внутренняя утечка. Предполагается, что между сердечником клапана и седлом клапана застрял посторонний предмет.Я решил несколько раз переключиться, чтобы промыть посторонний предмет.Испытание прошло успешно, клапан был плотно закрыт и введен в эксплуатацию.
(1) Привод с мембранной головкой
1. Клапан регулирования уровня жидкости вышел из-под контроля и не может быть открыт.
Индикация измерения уровня жидкости уже очень высока, а выход регулятора также очень велик, но регулирующий клапан не может быть открыт, поэтому требуется механическое управление с помощью маховика. Проверьте позиционер клапана (снимите соединительную трубку головки диафрагмы и заглушите ее), нажмите на механизм перегородки сопла, выходной сигнал позиционера не меняется, проверьте, чтобы отверстие дросселя не было засорено, разберите усилитель и обнаружите, что диафрагма усилителя сломана. . Замените диафрагму и верните регулирующий клапан в режим автоматического управления. Диафрагма усилителя позиционера клапана повреждена, в камере противодавления нет противодавления, а усилитель не имеет выхода, поэтому регулирующий клапан вышел из-под контроля.
2. Ползун обратной связи позиционера клапана заржавел.
Уровень жидкости сильно колебался, при осмотре выяснилось, что ползун механизма обратной связи позиционера клапана полностью заржавел и не мог вращаться, поэтому управлять им приходилось маховиком. Попробуйте перед повторной установкой выбить золотник, удалить ржавчину и долить масло, и регулирующий клапан придет в норму. Механизм обратной связи позиционера клапана добавляет соответствующую величину обратной связи позиционера при изменении открытия клапана. Если скользящий стержень заржавел, сила обратной связи не может измениться при открытии клапана, и открытие клапана не может остановиться в соответствующем положении выходного сигнала регулятора, что приводит к колебаниям уровня жидкости.
3. Клапан регулирования давления не работает.
Объем природного газа не может быть уменьшен после снижения первичной технологической нагрузки из-за неспособности сработать клапана регулирования давления природного газа. В ходе проверки было обнаружено, что выходной сигнал клапана был в норме. Было установлено, что сердечник клапана обуглился и застрял. После увеличения пневматического сигнала и добавления силы маховика клапан был закрыт. После остановки клапана клапан был разобран и осмотрен. Как и ожидалось, поскольку клапан обычно имеет несколько переключателей стабилизации нагрузки, углеродная сажа, содержащаяся в природном газе, образовала углерод и застряла в небольшом зазоре между штоком клапана и направляющей втулкой. Поэтому этот клапан будет разбирать и очищать во время ежегодного капитального ремонта, чтобы избежать подобных аварий. Сегодняшний фокус:
4. Сердечник клапана выходит из-под контроля.
Уровень жидкости в абсорбционной башне невозможно контролировать, а записанная кривая колеблется и уменьшается. Убедитесь, что нет проблем с преобразователем и регулятором. При использовании управления маховиком я обнаружил, что маховик не такой тяжелый и легкий, как обычно при нажатии или поднятии. Было решено, что сердечник клапана сломан, поэтому я был вынужден остановиться и разобрать регулирующий клапан. Было обнаружено, что соединение между сердечником клапана и стержнем клапана было отключено. Пришлось заменить сердечник клапана и наплавить соединение сердечника и стержня клапана кругом для увеличения прочности, чтобы избежать подобных аварий. Разрушение сердечника клапана вызвано неуравновешенной силой под давлением среды.
5. Многорегулирующий клапан невозможно открыть из-за набивки.
При движении после капитального ремонта уровень жидкости в расширительном баке жидкого аммиака был повышен.Осмотр на месте обнаружил, что регулирующий клапан не открыт.Спешно включил маховичок управления, чтобы уровень жидкости был в норме.Инженер-приборщик обнаружил что проверяли регулирующий клапан, опасаясь утечки нашатырного спирта, и набивку добавляли.Слишком большое, слишком тугое давление, большое трение. Соответствующим образом ослабьте корни и сожмите фурункул, чтобы он мог двигаться гибко, и снова выкиньте его, сохраняя самообладание.
6. Колебания регулирования потока
Противопомпажный выпускной клапан воздушного компрессора часто включается и выключается во время движения, что приводит к нестабильности потока. Убедитесь, что с регулятором и регулирующим клапаном нет проблем, но открытие регулирующего клапана всегда очень маленькое. При увеличении расхода воздуха регулятор выдает на регулирующий клапан (воздушный запорный клапан) сигнал до 1 МПа/см 2 , аналогичный явлению интегрального насыщения. Когда позиционер получает сигнал на открытие клапана, позиционер должен пройти мертвую зону, прежде чем он сможет взять на себя управление. Эта мертвая зона уменьшает выходной сигнал регулятора, а когда регулирующий клапан активируется, он заходит слишком далеко. Это повторяется Процесс в сочетании с Низкая линейность управления регулирующего клапана плохая, поэтому клапан должен часто переключаться, что делает регулирование расхода нестабильным. Единственное решение — предложить увеличить скорость компрессора, увеличить объем вентиляции и отключить нижний контроль регулирующего клапана.
7. Сигнализация низкого уровня жидкости в абсорбционной башне
Убедитесь, что регулирующий клапан полностью закрыт, поэтому нам придется участвовать в процессе, чтобы вернуться к работе клапана B. Разберите клапан и убедитесь, что сердечник клапана не сильно поврежден из-за эрозии. Замените сердечник клапана новым, установите и откалибруйте его для дальнейшего использования. Сердечник клапана эродирован и не имеет функции управления.Если не принять меры вовремя, уровень жидкости будет ниже уровня блокирующей жидкости, что приведет к отключению.
8. Шток регулирующего клапана погнут и не открывается.
После капитального ремонта клапан регулирования уровня жидкости абсорбционной башни не мог быть открыт при движении.Проверка показала, что стержень клапана был погнут во время технического обслуживания, поэтому стержень клапана пришлось разобрать, снять, выпрямить, переустановить и поставить в операция. Будьте осторожны при осмотре и ремонте регулирующего клапана.Особенно у клапанов с нефанерной конструкцией присоединения головка диафрагмы тяжелая, и головку диафрагмы необходимо повернуть на несколько оборотов талрепа.Если не соблюдать осторожность, можно погнуться. стержень клапана. Кроме того, после проверки, установки и калибровки регулирующего клапана его следует несколько раз включить и выключить, чтобы убедиться в гибкости его действия перед остановкой.
9. Регулирующий клапан не работает.
В процессе запуска после технического обслуживания было обнаружено, что клапан контроля уровня жидкости абсорбционной башни не работает, поэтому компания была вынуждена остановиться и открыть регулирующий клапан для проверки. попал между направляющей втулкой и стержнем клапана застрял. При обслуживании этого клапана нижний фланец был пропрессован токарным станком для снятия старой направляющей втулки и заменен на новую направляющую втулку.При сборке клапана чистка не была тщательной.Под направляющую втулку попадали железные опилки. При проверке клапана железные опилки внизу не препятствовали движению клапана, и никаких проблем обнаружено не было. После подачи среды она устремляется в направляющую втулку из балансировочного отверстия и вытекает из балансировочного отверстия через направляющую втулку. Железные опилки перекатываются вперед и назад в направляющей втулке и застревают между стержнем клапана. и направляющая втулка, и клапан не могут работать.
10. Регулирующий клапан нельзя открыть.
Во время движения клапан регулирования давления углекислого газа не мог быть открыт, давление было повышено, и выпускной клапан был открыт. При проверке причины выяснилось, что защелка, управляемая механическим маховиком, не выдвинута, а регулирующий клапан находится в положении механического ручного закрытия и, естественно, не может быть открыт. Установите выходной сигнал регулятора на ноль, снимите защелку и включите регулирующий клапан.
11. Обнаружено трение в регулирующем клапане.
После технического обслуживания клапана регулирования давления природного газа было обнаружено, что трение недостаточно хорошее, что приводит к колебаниям давления. Причина трения заключается в том, что явление трения устраняется после того, как фланец закрыт во время обслуживания и сборки.
Как правило, зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой регулирующего клапана очень мал.Фланец сальника должен быть сплющен во время сборки, в противном случае он либо протечет, либо стержень клапана и направляющая втулка не концентричны и вызывают трение.
12. Регулирующий клапан внезапно полностью закрывается, что приводит к парковке.
Клапан регулирования расхода природного газа внезапно полностью закрылся, расход природного газа упал до нуля, и вся система была вынуждена отключиться. Убедитесь, что регулятор имеет выход, но регулирующий клапан полностью закрыт, включите маховик и возобновите производство в соответствии с процессом. Снимите выходной воздуховод позиционера, заткните его руками, нажмите на механизм перегородки сопла, выходной сигнал может достигать 1 МПа/см 2 , что указывает на то, что проблема заключается в регулирующем клапане, подайте воздушный сигнал на мембранную головку, и в вентиляционном отверстии мембранной головки есть газ. Выпущенный, доказывающий, что диафрагма повреждена. Замените мембранный регулирующий клапан и введите его в эксплуатацию.
13. Кастинг автоматически вызывает сбои в работе системы.
Клапан регулирования расхода пара на первом этапе управляется маховиком.После проверки позиционера он автоматически перезапустится.Отпускание маховика вызовет нарушение работы системы. Причина в том, что выходной сигнал регулятора остается на значении до включения маховика. Оператор быстро отпускает маховик, не глядя на выходной сигнал позиционера, и регулирующий клапан соответственно открывается. Поскольку головка диафрагмы слишком велика, происходит процесс задержки надувания, в результате чего воздушный запорный клапан внезапно открывается намного шире, что приводит к нарушению работы системы.
14. Решение проблем, связанных с утечкой газа из источника
При утечке воздуха из соединения источника воздуха позиционера клапана соединение соскользнуло из-за чрезмерной силы, труба источника воздуха была смыта, и регулирующий клапан немедленно начал работать. Приборщик сразу же вставил трубку источника воздуха обратно, плотно прижал ее рукой и восстановил исходное положение регулирующего клапана, после чего совместно с оператором повернул регулирующий клапан на маховике и заменил соединение. Эта экстренная мера также очень эффективна в чрезвычайных ситуациях.
15. Мембранный клапан нельзя открыть.
Не удалось открыть выпускной клапан регенерации водоподготовки.После разборки и осмотра было обнаружено, что диафрагма порвана.После замены новой диафрагмы ее нельзя было открыть снова в течение нескольких дней, и описанная выше ситуация повторилась. Было проанализировано, что причиной повреждения диафрагмы было то, что ограничительный болт головки диафрагмы мембранного клапана был ослаблен, предельное положение изменилось, ход штока клапана был слишком большим, а тянущая сила превышала диапазон упругости диафрагмы, поэтому диафрагма был поврежден. Отрегулируйте ограничительный болт, замените мембрану, и мембранный клапан вернется в нормальное состояние.
(2) Привод цилиндра
1. Гидравлический регулирующий клапан не может быть закрыт.
В процессе движения клапан регулирования давления пара открывался автоматически и не мог быть закрыт даже при подаче сигнала. При проверке выяснилось, что неисправное уплотнительное кольцо дроссельной заслонки состарилось из-за длительного воздействия высоких температур и больше не могло уплотняться.После замены уплотнительного кольца оно пришло в норму. Функция неправильного дросселя заключается в том, чтобы после сброса давления ввести управляющее масло высокого давления и управляющее масло низкого давления в верхний и нижний цилиндры поршневого цилиндра соответственно, тем самым контролируя открытие клапана. Когда уплотнительное кольцо неправильного уплотнения дроссельной заслонки изнашивается и протекает масло, масло высокого давления и масло после сброса давления не могут быть разделены, что приводит к отсутствию разницы давлений между верхним и нижним цилиндрами поршня и, конечно же, регулирующим клапан не может быть закрыт.
2. Дроссельная заслонка колеблется с постоянной амплитудой.
Клапан регулирования отрицательного давления печи колеблется с постоянной амплитудой и управляется маховиком. Осмотр показал, что дроссельное отверстие усилителя с двойным соплом было несколько заблокировано, в результате чего уравновешивающее давление в цилиндре было слишком маленьким и разница давлений при оба конца цилиндра слишком малы, поэтому клапан не может быть стабилизирован, что приводит к постоянной амплитуде колебаний. После очистки засоренного отверстия выходная мощность усилителя увеличилась, и дроссельная заслонка заработала нормально.
3. Сломанная резьба шины во время калибровки.
При калибровке регулирующего клапана необходимо отрегулировать положение стержня клапана.В это время калибровочный сигнал нужно уменьшить до нуля, а затем ослабить шплинт стержня клапана.Как только он ослабится, раздается только стук слышал.Когда вы видите, что резьба шплинта повреждена, мне приходилось заново обрабатывать фанеру, собирать ее и затем калибровать. Причина в том, что калибровочный установщик используется для снижения сигнала до 0,2 МПа/см 2 , но давление поршня на верхний цилиндр действует на стержень клапана с мембранной головкой, и незакрепленная шплинт не может его удержать, поэтому резьба открылось.плохо. Правильная работа должна открыть уравновешивающий поршень между верхним и нижним цилиндрами, чтобы сбалансировать давление в верхнем и нижнем цилиндрах. Или снимите шарнир, чтобы он сдулся, а затем ослабьте шину, чтобы отрегулировать шток клапана.
4. Уравнительный клапан цилиндра протекает, и регулирующий клапан не может работать]
Проверьте регулирующий клапан после технического обслуживания.Сигнальный регулирующий клапан не открывается. После осмотра было обнаружено, что балансировочный клапан верхнего и нижнего цилиндров негерметичен, поэтому разница давлений между верхним и нижним цилиндрами образоваться не могла. Замените балансировочный клапан и вернитесь в нормальное состояние.
5. Дроссельную заслонку невозможно открыть.
Дроссельная задвижка агрегата рафинирования аммиака не могла быть открыта при вводе его в эксплуатацию после технического обслуживания.Проверкой установлено, что трубопроводы источников воздуха верхнего и нижнего цилиндров и пневмосигналов при монтаже после технического обслуживания были подключены в обратном порядке.Перепускной клапан был исправлено для нормальной работы. Когда давление пневматического сигнала плюс давление пружины превышает давление источника воздуха, дроссельная заслонка закрывается. Когда пневматический сигнал и источник воздуха подключены наоборот, давление источника воздуха плюс давление пружины всегда больше, чем давление пневматического сигнала, поэтому двухпозиционный дроссельный клапан находится в закрытом состоянии.
6. Выпускной клапан не закрывается.
Выпускной клапан регулирования давления был подвергнут шлифовке и испытаниям под давлением во время капитального ремонта, и его герметичность оказалась очень хорошей. После переустановки и нормального запуска процесса клапан нужно было плотно закрыть, но обнаружилась серьезная внутренняя утечка. Предполагается, что между сердечником клапана и седлом клапана застрял посторонний предмет.Я решил несколько раз переключиться, чтобы промыть посторонний предмет.Испытание прошло успешно, клапан был плотно закрыт и введен в эксплуатацию.
