1. Причины повышенного шума горелки:
1. Запорный клапан в масляном контуре закрыт или подача масла недостаточна, а масляный фильтр забит.
2. Низкая температура масла на входе, слишком высокая вязкость или слишком высокая температура масла на входе в насос.
3. Неисправен масляный насос.
4. Поврежден подшипник двигателя вентилятора.
5. Крыльчатка вентилятора слишком грязная. Подход:
① Проверьте, открыт ли клапан в маслопроводе, нормально ли работает масляный фильтр, и очистите сетчатый фильтр самого насоса. ②Подогрев или снижение температуры масла. ③Замените масляный насос. ④Замените двигатель или подшипник. ⑤Очистите крыльчатку вентилятора.
2. В стержне горения есть искра, но причина, по которой он не зажигается:
1. Вентиляционный зазор диска циклона забит нагаром, и вентиляция плохая/хорошая.
2. Масляное сопло не чистое, забито или изношено.
3. Угол установки заслонки слишком мал.
4. Расстояние между кончиком/концом стержня сгорания и передним краем масляного сопла не соответствует требованиям (слишком выдвинуто или втянуто).
5. Электромагнитный клапан основного масляного пистолета заблокирован мусором (малый пожарный масляный пистолет).
6. Масло слишком вязкое, чтобы его можно было легко перемещать, или система фильтрации заблокирована, или масляный клапан не открыт, поэтому масляный насос не всасывает масло, а давление масла низкое.
7. Забита сетка фильтра самого масляного насоса.
8. Масло содержит больше воды.
3. Он может нормально гореть, но типичной причиной такой неисправности является загрязнение датчика пламени. Датчик пламени представляет собой светочувствительный резистор.Когда он облучается светом, его собственное значение сопротивления уменьшается, показывая состояние с низким импедансом.Когда нет излучения света, значение сопротивления повышается, показывая состояние с высоким импедансом. Контроллер в горелке определяет, продолжается ли процесс горения по значению сопротивления датчика пламени.Если горение прекращается, а датчик пламени показывает высокое сопротивление, подача топлива немедленно прекращается, чтобы избежать накопления несгоревшего дизельного топлива. Зонд/головка датчика пламени находится в воздуховоде горелки, из-за черного дыма, обратного пламени, пыли при подаче воздуха и т. д. его поверхность легко загрязняется и теряет свою светочувствительную функцию. Проверьте датчик/головку датчика и при необходимости очистите его поверхность спиртом или моющим средством.
1. Причины повышенного шума горелки:
1. Запорный клапан в масляном контуре закрыт или подача масла недостаточна, а масляный фильтр забит.
2. Низкая температура масла на входе, слишком высокая вязкость или слишком высокая температура масла на входе в насос.
3. Неисправен масляный насос.
4. Поврежден подшипник двигателя вентилятора.
5. Крыльчатка вентилятора слишком грязная. Подход:
① Проверьте, открыт ли клапан в маслопроводе, нормально ли работает масляный фильтр, и очистите сетчатый фильтр самого насоса. ②Подогрев или снижение температуры масла. ③Замените масляный насос. ④Замените двигатель или подшипник. ⑤Очистите крыльчатку вентилятора.
2. В стержне горения есть искра, но причина, по которой он не зажигается:
1. Вентиляционный зазор диска циклона забит нагаром, и вентиляция плохая/хорошая.
2. Масляное сопло не чистое, забито или изношено.
3. Угол установки заслонки слишком мал.
4. Расстояние между кончиком/концом стержня сгорания и передним краем масляного сопла не соответствует требованиям (слишком выдвинуто или втянуто).
5. Электромагнитный клапан основного масляного пистолета заблокирован мусором (малый пожарный масляный пистолет).
6. Масло слишком вязкое, чтобы его можно было легко перемещать, или система фильтрации заблокирована, или масляный клапан не открыт, поэтому масляный насос не всасывает масло, а давление масла низкое.
7. Забита сетка фильтра самого масляного насоса.
8. Масло содержит больше воды.
3. Он может нормально гореть, но типичной причиной такой неисправности является загрязнение датчика пламени. Датчик пламени представляет собой светочувствительный резистор.Когда он облучается светом, его собственное значение сопротивления уменьшается, показывая состояние с низким импедансом.Когда нет излучения света, значение сопротивления повышается, показывая состояние с высоким импедансом. Контроллер в горелке определяет, продолжается ли процесс горения по значению сопротивления датчика пламени.Если горение прекращается, а датчик пламени показывает высокое сопротивление, подача топлива немедленно прекращается, чтобы избежать накопления несгоревшего дизельного топлива. Зонд/головка датчика пламени находится в воздуховоде горелки, из-за черного дыма, обратного пламени, пыли при подаче воздуха и т. д. его поверхность легко загрязняется и теряет свою светочувствительную функцию. Проверьте датчик/головку датчика и при необходимости очистите его поверхность спиртом или моющим средством.
